□易国祥
有网友在停摆的高铁上,拍到绿皮火车带着风雪一路狂奔的画面,直呼运输届的“老前辈”支棱起来了。网友纷纷表示:“今年竟然是绿皮火车最先到家。”
春运遇到冰冻雨雪天气,为什么高铁出现大面积晚点和停运,而绿皮火车却能稳稳营运?
原来,“娇气”的高铁不仅“忌烟”,还“怕冻”,高铁上方的“接触网”与“受电弓”保障列车获得动力供电,因冻雨结冰二者接触不良,接收电流不均匀,就发生“火光带闪电”,时间长了受电弓受损。加之,高铁速度快,如果轮轨被冰冻,则影响刹车,增大风险。为了保证安全,只好减速和停摆。而绿皮火车仍然使用的是内燃机(柴油机),它不依赖“接触网”。绿皮火车速度慢,更适用于雨雪天气,能够正常营运,有相对的“行动自由”。
高铁和绿皮火车,春运中貌似一对“龟兔赛跑”,仿佛给了我们关于传统与现代的启示:传统是现代的基础,是经验的总结,现代是传统的延续,是进步与文明的标志。传统与现代既相互借鉴和融合,也相互冲突和竞争。在一定程度,领先的现代一时取代不了落伍的传统,相反,传统可以特有的价值焕发生机。
曾有人疑问,中国高铁这么先进和发达,为什么还要保留这么多绿皮火车?这些年,人们多从经济角度分析,绿皮火车虽然速度慢、条件差,但票价便宜,停靠点多,是相当大的底层群体的合适选择。它相当于流动的“经适房”,这是绿皮火车仍然“在线”的价值。至于绿皮火车的韧性与安全性,遇到这一次严重冰冻天气,其优势才显示出来。同时,这次冰冻灾害,也给运行的高铁与正在研制更快速度的高铁,提供了宝贵的经验与相关技术参数。
今年元旦以来,在哈尔滨冰雪文旅嘉年华掀起一股强劲的热浪中,各地文旅部门创意和新招叠出,亮点纷呈,有的起到了吸粉揽客、提升品质、丰富体验的效果,而有的却使劲过猛,不接地气,好看不好吃,好玩不经赏。当冰冻雨雪接踵而来,很多“尖板眼”可能派不上用场,更管用更受欢迎的也许是传统的,以为应该淘汰的。
如果说,湖北荆门8台拖拉机撑起一场“高端大气上档次”的婚礼,说明“不是豪车用不起,而是拖拉机更有性价比”,那么,安徽金寨老区的村民们自发翻山越岭,把泡面饼干开水免费送到高速公路,这也是现代物流业眼下难以取代的。他们都像“绿皮火车”一样,在最困难最严酷的时候,能扛起事,可解决问题。
而湖北省随县文旅局长带着锅和煤汽罐到高速路口,为200多名滞留旅客煮面条,这比起很多文旅官员竟相比学识、拼才艺等,可以说土得掉渣,但却是真正的雪中送炭。在当今官场和职场,它对于防止一刀切、一味追求新奇古怪、表面“高大上”,对于厚今薄古,视所有“过去式”为敝屣,具有很强的校正针对性。一切以人民为中心,解决老百姓的“急难盼愁”,很多时候不需要那么多创新,只需要凭良心,不需要那么多感动,只需要行动。
在这个“飞雪迎春到”的季节,绿皮火车出镜的意义,但愿不要局限于把底层群众最先送到了家,也不要仅仅是勾起我们上世纪乘车艰辛的历史记忆,在经济社会飞速发展,面貌日新月异的今天,追求现代化毋庸置疑,现代化既需要人的文明品质,也需要良好的自然条件,但传统的东西仍然值得尊重,很多应该保护和保留,越是尊重传统,越能检验现代化品质,促进现代化发展。在高铁时代,我们有必要回过头来正视它的前身,并向为普通群众服务,助力承载春运使命的绿皮火车致敬。
来源:红网
作者:易国祥
编辑:钟星月
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